有里儿有面儿 试驾一汽森雅R7

今年4月7日，采用一汽自主设计研发的全新小型SUV，森雅R7正式下线。逐渐将设计重心放到SUV车型上，已经成为了越来越多中国汽车品牌新的战略思想，毕竟SUV市场这块丰厚的大蛋糕，仍旧可以被大家瓜分好一阵子。那么接下来，就让我们看看森雅R7这把“蛋糕刀”够不够锋利吧。

从外观能够看出，森雅R7的自主化设计程度很高，而且颇为难得的是，这台小型SUV还能拥有非常和谐的车身比例。前后车灯的设计也比较有新意，并且做到了相互呼应，通过这些细节的处理，让森雅R7的时尚度瞬间攀升，并提升了整体的气质。

我们都知道，作为门面，一款车的外型有多么重要，更何况是身处竞争激烈的国内SUV市场当中，能够成功吸引消费者的眼球是首要的任务。显然森雅R7很好的完成了这项任务，外型设计足够有特点，车身线条非常舒展。

森雅R7的内饰设计十分简洁，作为一款小型SUV，整体简单明了的内饰造型，能为其带来更为敞亮的视觉感受。在做工方面，硬质材料的使用也在情理之中，内饰整体的装配工艺不错，接缝处也较为细致，保证了整体的质感。

森雅R7提供了非常丰富的配置，比如一键启动，座椅加热，外后视镜电动折叠等，均为时下流行的配置。中控台上的9英寸显示器，则将内饰的整体档次拉高了一个台阶，让这款车真正做到了内外兼具。

虽然已经知道2600mm的轴距处于同级别领先水平，但是当我坐进车内时，车内宽敞的空间还是能够给我足够的惊喜，可以说，森雅R7完全拥有了跨级别的车内乘坐空间，能给人非常好的乘坐体验。

车内众多的储物空间则体现出森雅R7人性化的一面，从带灯环的杯架，也能看出设计者在细节处理方面花费的心思。行李厢空间利用率很高，SUV车型的优势也得以尽显。

森雅R7采用了一款1.6L自然吸气发动机，虽然动力参数不算过人，但是在日常使用中，动力输出区间足够宽泛，基本上从一千转到四千转都能获得稳定的动力供应。

变速箱挡位清晰，配合上接入点柔和的离合器，起步换挡的操作基本不存在过多的难度。

在方向盘的力度反馈方面，森雅R7做的十分到位，低速行驶时方向盘手感轻盈，便于操作，当车速提高时，方向盘逐渐变得沉稳，从而给予驾驶员信心。

底盘调校更偏向于舒适性，过滤掉了大部分的路面颠簸，从而也牺牲了一部分的路感。如果底盘的整体性能够更强一些，并增加一些韧性，那么森雅R7的驾驶品质将更为出色。

车型总结：作为一名中国品牌的小型SUV新兵，摆在森雅R7面前的路还有很长。长安CS35，瑞风S3等车型已经在这一市场当中混迹的风生水起，并且吸引到了为数众多的客户。与这些热门车型相比，森雅R7在车身尺寸方面不落下风，外型时尚度也足够，可谓做到了有里有面。而接下来，获得足够的认知度就是森雅R7的首要任务，如果定价合理，这项任务应该不难完成。

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