10月份各行各业都进入了2019年最后的冲刺阶段，随之而来的各种互联网虚假信息也是铺天盖地，和讯汽车为你盘点近期6大有关汽车、行业的五大谣言！

我们希望让流丸止于瓯臾，流言止于智者。

北京新增新能源指标？

10月11日，当天一张写着“据可靠消息，北京本月10月20日放2.6万个新能源汽车指标”的图片刷爆朋友圈。因目前仅北京市实施新能源汽车限购，该信息被认为指向北京市新能源摇号政策开始出现松动。

网传”北京增加新能源指标”的谣言

按照正常流程，北京新能源小客车指标目前每年提供5.4万的个人指标，但早在本年度2月第一次摇号时就已经被一抢而空，目前最晚的排号人理论上要排到2028年才能拥有新能源指标。

另一方面，为了促进汽车消费，自今年以来，已有5次直接的政策涉及提出取消汽车限购的政策，尤其是对新能源汽车取消限购，已被多次明确提出。所以这个谣言起初被大量转发，甚至在一些号称“有内部消息”、“内部人士”的人“确认”。

不过就在10月16日，北京市交通委的相关工作人员表示：没有接到（新增指标）的通知。对于新能源汽车指标，今年的已经全部放完了，今年不会再有号放出。有媒体致电北京市政府，同样也得到了否定的答案。

众泰等4家车企破产？

10月9日晚间，一张疑似平安银行内部邮件的截图被广为传播。截图内容显示：猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车4家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链大量坏账。

随后这四家车企纷纷发表声明“辟谣”，其中众泰汽车更是在澄清公告中晒出了“家底”：截至今年上半年，公司资产总额为305.31亿元，总负债132.41亿元，归属于上市公司股东的净资产为172.78亿元。

根据2019年上半年财报显示，众泰汽车今年上半年实现营收50.4亿元，同比下滑50.83%；归属净利为亏损2.9亿元，上年同期盈利3.05亿元。销量方面，今年上半年众泰汽车销量仅为6.49万辆，同比下降55.3%。

祸不单行，就在众泰汽车澄清破产谣言没几天后，又被其供应商比速电池制造商一纸诉状告上法庭，称众泰汽车欠款数亿元，同时申请冻结其部分资产。破产确实是假，但目前众泰汽车的财务问题确实有些紧张。

蔚来再获50亿融资？

“蔚来汽车正与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资意向，同时前者将在吴兴区落户一个20万辆年产能的工厂。”在车市“寒冬”里，这样一则消息引发了市场广泛关注，也为深陷持续亏损、销量下滑、股价下跌等多重困境的蔚来汽车提供了一丝暖意。

不过，这一涉资50亿元的融资看来只是蔚来汽车的“一厢情愿”罢了。10月16日，湖州市吴兴区委宣传部一位负责对外宣传的负责人在接受记者采访时明确表示：他们目前没有跟蔚来汽车签订任何框架协议，这个是不实信息，可能是弄错了。

事实上，在经历巨额亏损、股价持续下跌、电池自燃隐患频发等风波后，蔚来汽车的日子并不好过。根据今年第二季度财报显示，蔚来汽车总营收15.086亿元，环比下降7.5%，其中汽车销售金额为14.145亿元。而第二季度净亏损达32.858亿元，相较第一季度的26.236亿元增加了25.2%。

在销量方面，目前推出的ES6、ES8两款车型销量均已进入下滑通道。蔚来汽车刚刚公布今年9月份销量数据显示，ES8仅交付293辆，同比暴跌86%，ES6交付1726辆，交付3个月就出现下滑，ES6和ES8两款车型共计交付2019辆，环比下跌27.79%。作为主打车型的ES8更是从今年5月份开始交付量就没有超过1000辆，已连续3个月单月销量不足500辆。

电动汽车辐射对人体有害？

近段时间，围绕电动汽车电磁辐射的问题引发广泛关注，这其实已经是个老生常谈的问题了。从电动汽车诞生后起，有关新能源车是否具有辐射的讨论就一刻也没有停止过，包括之前曾爆出“开电动车掉头发”、“开电动车掉腿毛”的情况。

然而，事实上，公众的认知大多是错误的，对电动汽车的电磁辐射缺乏正确的认知。9月30日，中国汽车工业协会副秘书长许艳华接受媒体专访，用真实的测试数据做出科学判断：电动汽车产生的电磁辐射对人体健康没有危害。

实际上早在去年底，《GB/T 37130-2018车辆电磁场相对人体暴露的测量方法》（以下简称“国标37130“）正式发布，这项于今年7月1日子正式开始实施的国家强制性标准，对电动汽车的电磁辐射提出更高要求，也在一定程度上提升了我国电动汽车的安全性。

中汽协会副秘书长许艳华

”这项标准在过去燃油车对电磁辐射限值等要求的基础上，对电动汽车各种工况、各个重点部位的电磁辐射限值都有了更高要求。”许艳华表示，国标37130对电动汽车的电磁辐射提出更高要求的同时，也让电动汽车的电磁辐射管理有了专门的标准法规支持，更符合电动汽车的发展需求。而这项标准的制定参考了国际电工组织IEC标准、日本JASO标准，并结合我国电动汽车的实际发展情况，专门针对电动汽车电磁辐射提出了更严格的要求，相关限值的要求也高于其他工业产品，如手机、微波炉、电脑等电子产品。

据了解，在实际开发中，很多车企的企业标准对某些限值的要求还要严于国家标准，这一点从相关测试评价结果的数值可以得到验证。“可以说，无论是国家标准还是企业的自我要求，我们市场上面向消费者的电动汽车产生的电磁辐射对人体健康没有危害。“许艳华最后强调，希望消费者正确认知电动汽车的电磁辐射问题，不要偏听偏信。

锡垮桥后广东出台措施严罚货车超载？

自从10月10日无锡高架坍塌事故发生后，除了人员的伤亡与财产的损失，此次无锡高架桥侧翻事故,也如大部分安全事故一样，未能幸免地遭到了谣言的缠缚。围绕这起事故的谣言就一直没有断过。先是有人对现场伤亡人数进行编造，事故最终造成3人死亡2人受伤，而非网传的数十人。

随后当日晚8时许，在救援工作正紧张进行时，网上流传出一张事故救援现场的微信截图，并附有“手表是理查德米勒”、“一个地级市的公安局长，带四百万的手表，估计是忙的没记得摘下来”等谣言。

当地警方立即开展工作，并将发帖人顾某、李某等人传唤至公安机关。经审查，顾某、李某等人交代在微信群内看到一张救援现场的照片后，为吸引眼球，编造上述谣言并发布在不同微信群内。

紧接着，网上又出现了“四车总重400余吨”压垮高架桥的消息，引发了舆论关注。

随后江苏网警在官方微博做出辟谣：网传“四车总重400余吨”系2012年哈尔滨“824”高架桥交通事故一事调查结论，与本次无锡事故无关。

网传“广东严厉处罚货车超载”的不实内容

近日，又有一则在深圳货车司机微信群中盛传的消息称，无锡垮桥事件后，广东开始“严厉处罚货车超载”。上游新闻联系广东省公安厅交通管理局、广东省交通运输厅，双方均证实，此信息系谣言。

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