西班牙又采购了一批比亚迪电动公交，这车怎么样？实地乘坐告诉您

9月17日，西班牙城市萨拉戈萨市举行新能源公交车上路启动仪式。在启动仪式上，市长Jorge Azcón 和公共交通部部长Natalia Chueca 对即将投放的四台纯电动公交车向市民进行介绍。这其中有两台是来自中国制造的比亚迪 BYD K9UB 纯电动客车，仪式结束后四台车全将交付给当地最大公交企业Avanza使用运营。这也是比亚迪在西班牙市场继巴塞罗那，巴达霍斯，瓦伦西亚等城市后又一个投入使用的城市。

上线后的第一个周日即迎来了“9.22世界无车日”。无车日当天，Avanza携两台BYD K9UB新车前往市中心进行展示并让市民试乘体验，呼吁社会公众绿色出行，推广新能源应用。恰好笔者就在附近城市，于是前往萨拉戈萨一探究竟。

K9UB对于国内的朋友来说是一张陌生的面孔，因为这是一款出口造型，一直以来都没有在国内进行销售，但目前国内工厂和国外工厂都有进行加工生产。其整车造型相比传统K9系列更加圆润，外观也显得更加科技化，侧面的飘带造型也增加了些许美观。前脸的分区模块化使得线条更加清晰，更有立体感。车灯采用幼圆灯设计，显得十分“萌萌哒”，独立的车灯也方便后期更换。对于看倦了K9A/F造型的人来说能给人一种焕然一新的感觉。

容量为324Kwh的比亚迪磷酸铁电池可满足250公里的续航，正常情况下能满足一台车一天的运营。与其他车一样，转向桥ZF RL85A独立悬挂，驱动桥比亚迪自主生产的EQ13轮毂电机桥已经是比亚迪公交车里耳熟能详的一个“套餐”。整车12米三门的设置，全车低地板设计。中后门采用外摆式移动，并在中门处安置电动轮椅踏板，这一套配置也是目前欧洲传统国家的主流配置。在侧面的设计上，车头和车尾都增加了凸出造型。一方面可以美观电池组和空调组的布局，及时的隐藏，另一方面也可以降低行驶途中的风阻，节约能耗。

Bus Electrico（纯电动巴士）、Zero Emission（零排放）、充电插头这些图案标语口号都是为配合新能源宣传需要，绿色出行。可见Avanza在车身彩绘装饰上也下了一番功夫。

尾部也对应前脸采用对称式车灯布局，虽然缺少了K9的整体感，但小圆灯的简洁明了也比较大气。

走进车内，和国内的驾驶室几乎相同，大同小异。

全车贯通式低地板车厢，木地板的装饰使车厢看起来更加大气。整车荷载85名乘客，其中包含25个座椅和1个轮椅区。2+2的座椅布局使得过道显得比较狭窄，局促，但还是可以满足正常成年人的通过。

传统优待座椅区一般会设置在车厢右侧，左侧留给轮椅区和站立区，但这车恰恰相反，将轮椅区安置在了右侧，或许会起到一个较好的分流作用。

在轮椅区不光配备了为轮椅乘客提供的低置门铃，也设置了两个5V 2.1A的USB充电接口，在科技发达的今天这个充电口可以满足很多人的需求。

该车有一个座位还是显得比较尴尬，就是司机正后方在前桥上的正向座位。这个座位留给乘客的腿部空间十分狭小，虽然设计上对驾驶室隔离进行了一定的人性化弯曲设计，但对于一个成年男子来说这个空间并不会产生多少冗余，特别对于西班牙这个易胖体质为主的人群来说还是显得不是特别不友好。

虽然是低地板贯通车型，但在车尾还是立了一道“墙”用来放置电池，然而依旧没有采用封尾造型，显得空间有一些浪费。第三门正对的后山座位位置笔者个人觉得比亚迪处理的比其他品牌的车型要好一些。通常其他车型因为驱动桥或者其他部件安放位置的原因最后一排的座椅会做的十分高，需要踩3-4级台阶才能坐上，而比亚迪只用了两节台阶就完成了这项工程，使乘客减轻劳动强度，提升乘车体验。

眼下，绿色低碳环保的发展理念正在伊比利亚半岛传播扩散。比亚迪在西班牙更是喜报捷传，西班牙最大公交公司马德里市政交通公司（EMT）一举定购15台纯电动公交用来替代传统能源车型，将在2020年初投入使用。

比亚迪作为全球新能源商用车的引领者，其生产的电动巴士已经覆盖至世界各地。在全球对新能源客车需求日益迫切的情况下，比亚迪引领的环保风暴正在不断蔓延。以过硬的技术和优良的产品席卷全球，助力越来越多的国家和地区实现绿色可持续发展。比亚迪践行品牌使命“用技术创新满足人们对美好生活的向往”，用创新科技打造绿色交通解决方案，将中国形象、中国品质传递至世界各地。

图/文:TDK的背包人生

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